I forbindelse med bilens brændstofforbrug og effektivitet refererer "ekstra-urban" til en specifik kørecyklus eller testtilstand, der simulerer kørsel på åbne veje uden for by- eller byområder. Det er en af de tre standardkørselscyklusser, der bruges til at bestemme bilers officielle brændstofforbrug og CO2-emissioner, sammen med bykørsel og kombinerede kørecyklusser.
Den ekstra-urbane kørecyklus repræsenterer kørselsforhold på motorveje, landeveje eller forstæder med højere hastigheder og mindre hyppige stop sammenlignet med bykørsel. Den er designet til at afspejle mere kontinuerlig kørsel ved moderate til høje hastigheder, typisk mellem 60 km/t (37 mph) og 120 km/t (75 mph). Cyklen involverer varierende bilhastigheder, accelerationer og decelerationer for at repræsentere virkelige køremønstre uden for bymiljøer.
Under tests uden for byerne måles bilens brændstofforbrug og emissioner for at bestemme dens effektivitet under disse specifikke kørselsforhold. Resultaterne bruges til at give forbrugere og regulerende myndigheder standardiseret information om en bils brændstofeffektivitet og emissionsydelse i forskellige kørselsscenarier.
Den ekstra bymæssige kørecyklus er vigtig, fordi den giver mulighed for en evaluering af en bils ydeevne og effektivitet under langdistance- eller motorvejskørsel, hvor faktorer som aerodynamisk modstand og steady-state cruising spiller en væsentlig rolle. Disse oplysninger kan hjælpe forbrugerne med at sammenligne forskellige bilers brændstofeffektivitet og træffe informerede beslutninger.
Det er værd at bemærke, at den ekstra bymæssige kørecyklus, sammen med andre kørecyklusser, bruges til test- og certificeringsformål og ikke nødvendigvis afspejler det virkelige brændstofforbrug. Det faktiske brændstofforbrug kan variere afhængigt af individuelle kørevaner, vejforhold, trafikpropper og andre faktorer.